di Stefano Di Cecio
CAMPOTIZZORO – La FAP, una risorsa sacrificata sull’altare del miracolo economico degli anni sessanta. La storia la conosciamo bene, il trasporto su rotaia in Italia fu abbandonato a favore di quello su gomma. L’auto ed i camion consentivano spostamenti veloci, puntuali, in luoghi remoti così come nelle grandi città. La politica fortemente legata a industrie nazionali ne era convinta, non immaginando affatto né gli scenari mondiali che si sarebbero presentati né tantomeno i costi in termini di salute del pianeta e delle persone. Scelte quindi non proprio felici se si aggiungono alla demolizione di intere linee ferroviarie, compresa quella della FAP.
Arriviamo ad oggi, alla scelta fatta dall’Amministrazione Comunale di San Marcello per il recupero di testimonianze tangibili degli anni in cui il treno correva dalla Stazione di Pracchia fino a Mammiano, percorrendo tutta la montagna pistoiese. La FAP compie quest’anno cento anni e per festeggiarla numerose sono le iniziative intraprese ad opera del Comune, dal recupero della stazione di Pracchia che consta circa 800.000 euro di investimenti. Dalle mostre, al ripristino del tracciato originale da percorrere a piedi, in bicicletta o perchè no? a cavallo, dalla sistemazione dell’archivio documentale storico, fino al recupero dei vagoni originali della ferrovia. Quello che è stato inaugurato stamani è un carro merci molto utilizzato dalle industrie del territorio, in particolare ovviamente dalla SMI.
Era presente anche Giancarlo Filoni, capotreno, che sarebbe stato destinato anche alla guida. Assunto nel maggio del 1963 il suo impiego non durò molto, la ferrovia cessò la sua attività nel 1965. Si ricorda molto bene di quegli anni: “È stato un errore grosso averla levata – dice – d’estate si viaggiava addirittura con due vetture e una motrice, tre pezzi. Si arrivava alle stazioni sempre piene di turisti provenienti da Pistoia ma anche da fuori”.
Presente anche Franco Filoni titolare della Filoni Srl che ha curato il restauro. La sua azienda risale a 1952 e realizza modelli, prototipi di veicoli, imbarcazioni, treni, qui è nato il modello in scala 1:1 della “testa” dell’ETR 500, poi dal modello sono stati fatti gli stampi, da questi è stato realizzato il prototipo della testata, gli studi ergonomici, lo studio dei vagoni e degli allestimenti interni. “Prendevo il treno della FAP tutte le mattine per andare a scuola a San Marcello, dal punto di vista emotivo restaurare il vagone è stato un piacere. I vagoni sono due e sono stati recuperati a Roma donati poi al Comune di San Marcello nello stato in cui si trovavano. Uno è stato restaurato due anni fa e si trova a Limestre. Il vagone originariamente veniva usato per entrare nello stabilimento della SMI, caricare le munizioni e poi trasportarle a Pracchia; qui venivano trasbordate sull’altro treno e poi portate a destinazione”.
Per il restauro sono occorsi circa tre mesi, l’azienda Filoni ha provveduto sia alla ristrutturazione della parte ferrea che di quella lignea. Per quest’ultima è stato utilizzato il larice che non ha avuto bisogno di verniciatura in quanto il tipo di legno usato si ossida naturalmente e mantiene le sue caratteristiche per molti anni.
Dopo il taglio del nastro, le numerose persone intervenute si sono spostate nella palazzina G del progetto MO.TO.RE. dove hanno potuto seguire un convegno organizzato dal Lyons Club Abetone Montagna Pistoiese su “Storia e futuro della FAP”. Erano presenti Sauro Romagnani come moderatore, Dott. Pietro Fattori (Responsabile della comunicazione esterna e relazioni istituzionali della Fondazione FS, Arch. Roberto Prioreschi. Presenti altresì il Sindaco Luca Marmo, il vice sindaco Giacomo Buonomini, l’Assessora Alice Sobrero.
Sauro Romagnani aprendo i lavori dice: “Al consiglio comunale siamo stati tutti d’accordo: è stata una scelta condivisa. Oggi dobbiamo progettare il futuro con intelligenza e coinvolgere esperti più preparati di noi. Se qui le cose funzionano, ne beneficiamo tutti, anche in termini di investimenti regionali: la montagna non è inutile e potrebbe riattivarsi, nonostante la previsione demografica del sindaco di Sambuca – professore universitario – che prevede metà popolazione nel 2050”.
Il Dott. Fattori: “Rappresento la Fondazione FS, istituita nel 2013 da Moretti e guidata da Luigi Cantamessa, a cui va il merito della salvaguardia delle infrastrutture storiche. Il mio ex capo Moretti ha promosso una fondazione per tutelare le ferrovie storiche: senza di essa non saremmo qui. Pistoia, capitale del treno nel 2017, è la culla della Porrettana, inaugurata nell’Ottocento e oggi considerata fondamentale, non superata. Il cambiamento climatico spingerà molti verso l’Appennino; la Porrettana va difesa da tagli o soppressioni. Come fondazione statale saremo vigili: il turismo ne beneficia. Abbiamo organizzato viaggi storici con stranieri che, alla stazione di Castagno, sono rimasti incantati dalla bellezza del paesaggio. Il mondo è cambiato: chi ha rinunciato alla ferrovia ne subisce gli effetti. Come Fondazione siamo pronti al dialogo con le amministrazioni”.
E’ la volta infine dell’Architetto Roberto Prioreschi grande conoscitore della linea e della realtà della montagna pistoiese. Ha proposto ai presenti una serie di filmati e riproduzioni di documenti della storia della FAP. Suo l’intervento sulle proposte per il domani presentate grazie alla realizzazione di slide per presentare le idee e la loro messa in opera. Installazioni artistiche ed altre progettualità volte a richiamare turismo ed orientarlo per godere appieno della nostra montagna pistoiese.
