di Ilaria Lumini
SERRAVALLE – L’ultimazione dei lavori è prevista per febbraio 2025 il passaggio dei treni sulla doppia linea ci sarà nel settembre 2025. L’intervento di raddoppio della tratta Pistoia-Montecatini è di circa 12 chilometri e si sviluppa in affiancamento all’attuale binario. Per la variante di Serravalle, che è di 1,6 chilometri, è stata scavata la nuova galleria a doppio binario.
In una breve conferenza stampa al cantiere del raddoppio sulla provinciale Lucchese, Chiara De Gregorio, responsabile della direzione investimenti Area centro di Rete Ferroviaria, ha spiegato i prossimi passi dell’opera, realizzata da Rete ferroviaria italiana, ha spiegato il cronoprogramma dei lavori dopo l’abbattimento del diaframma della nuova galleria.
“Adesso si parte con l’attrezzaggio della galleria, quindi l’istallazione dei binari e degli impianti, il cunicolo di emergenza scavato in parallelo alla galleria e opere collaterali come le barriere antirumore. Una volta finito l’attrezzaggio, la galleria sarà pronta per il passaggio dei treni”, ha detto De Gregorio. Sono previste anche opere sostitutive e viabilità alternativa, necessarie per la soppressione di 11 passaggi a livello presenti lungo la tratta Pistoia-Montecatini Terme.
Dall’inizio dei lavori, nel 2017, oggi è stato abbattuta l’ultima parte della galleria di Serravalle, il cosiddetto “diaframma”.
Il costo dell’opera è di 337 milioni di euro, di cui 35 milioni finanziati dalla Regione Toscana e si riferiscono agli interventi di prima fase: nuova viabilità, soppressione dei passaggi a livello e accessibilità alle stazioni.
“Un momento storico perché la rottura del diaframma, che consente il completamento della galleria, che ad oggi separava Firenze-Prato-Pistoia con la Valdinievole e Lucca, è un momento storico per la nascita della ferrovia a due binari” ha evidenziato il presidente della Regione Toscana Eugenio Giani.
