di Daniela Belliti*
Le aree pedonali
La pedonalità non è un optional. In questi anni abbiamo visto auto parcheggiate ovunque.
Piazza San Bartolomeo, Piazza dello Spirito Santo, Piazza della Sapienza e Piazzetta delle Scuole Normali, oltre alle vie attorno Piazza Duomo, sono pedonali, e lo devono essere anche di fatto.
La totale mancanza di controllo sulla sosta sta producendo al Comune danni economici ed ecologici.
Nel programma di Tomasi non c’è alcun cenno alla pedonalizzazione, nel programma PD c’è un riferimento generico.
Si sa, parlare di pedonalizzazioni è delicato, e sconsigliato per non irritare alcune categorie economiche e sociali.
Ma in questi anni le cose sono cambiate, e dopo l’esperienza della pandemia l’idea di una città libera dalle auto è più gradita.
Certo, va costruita per gradi e con il coinvolgimento di cittadini e categorie.
Ecco cosa possiamo fare:
– liberare i fronti dei principali monumenti storici e architettonici, restituire alla fruizione pubblica le piazze storiche, riqualificare con verde, arredo urbano e illuminazione di qualità gli spazi pubblici recuperati con la pedonalizzazione;
– pedonalizzare progressivamente: 1) Piazza Garibaldi, Piazzetta Camposampiero, vicolo della Bettola in Piazza San Lorenzo, Via Santa (per collegare il Giardino Fabroni al Giardino del Carbonile); 2) Piazza del Carmine e Piazza San Francesco da Paola (in rapporto con la rigenerazione dell’area del Ceppo); 3) l’asse Stazione-Corso Gramsci, lungo Via XX Settembre e Via Atto Vannucci; 4) Via della Madonna, tra la Basilica dell’Umiltà e incrocio Via degli Orafi/Via Buozzi/Via Curtatone e Montanara; 5) Piazza San Lorenzo, Piazza San Francesco (dopo lo spostamento del terminal bus alla Stazione), Via Pacini, Via Bonfanti, Via del Bottaccio, Via San Bartolomeo, con l’intera ripavimentazione delle strade.
– pedonalizzare l’area del Ceppo, secondo le previsioni dell’attuale piano particolareggiato (pari a circa 18.000 mq.), e la spina centrale nell’area ex Breda (34.000 mq.).
Così, passeremo da 25.711 mq. attuali di aree pedonali (28 mq ad abitante) a 124.286 mq. (137 mq ad abitante).
Le piste ciclabili
Dopo aver votato contro tutte le previsioni di ciclabilità nel mandato precedente, la Giunta Tomasi ha riproposto diversi progetti di piste ciclabili. E ora il suo programma le cita con dovizia di particolari. Bene le conversioni ecologiche, ma diciamolo: perché sono disponibili finanziamenti europei straordinari.
Noi ne siamo sempre stati convinti.
Ecco cosa dobbiamo fare:
– realizzare una rete ciclabile continua, riconnettendo la tratte esistenti e proseguendo lungo le principali polarità (scuole, luoghi di lavoro, aree residenziali)
– creare una “Bicipolitana”: la rete tangenziale delle Mura urbane; la linea est-ovest, da San Biagio in Cascheri e Pistoia Ovest a Sant’Agostino e Pontenuovo; la linea nord-sud (da Piazza Oplà a Bonelle e all’Ospedale Sant’Iacopo); la linea Via dell’Annona – Via Ciliegiole (da Hitachi all’Ospedale)
– studiare un percorso ciclopedonale di attraversamento della rotatoria della Vergine- creare itinerari ciclistici ambientali, lungo l’Ombrone e l’area del Bosco in Città fino all’ospedale, la Ciclovia del Sole (rete nazionale da Montale nelle Valli della Bure, Candeglia, Sei Arcole, Pontenuovo, Via del Forramoro)
– collegare la Bicipolitana alle piste ciclabili dei Comuni limitrofi, grazie alle previsioni del Piano della mobilità ciclabile del Piano Territoriale di Coordinamento della Provincia di Pistoia
– realizzare servizi di supporto alla mobilità ciclistica: velostazioni custodite o accessibili tramite smart card; rastrelliere, collocate nelle principali polarità di spostamento; incentivi alle ciclofficine per l’attività di manutenzione, riparazione e recupero delle biciclette; marchiature per contrastare i furti; bike sharing informale, in convenzione con operatori privati (parcheggi, hotel, ristoranti, biciclettai …) e condomini.
Così, gli attuali 14 km. di piste ciclabili (15 m. ad abitante) diventeranno 33 km. (36 m. ad abitante).
*Il sole per tutt* per Branchetti candidato sindaco
