PRATO – Il 2020 per la provincia di Prato, per quanto riguarda gli incidenti stradali è stato un anno dove l’indice di mortalità è diminuito. L’obiettivo europeo è stato raggiunto, anche grazie alla pandemia, in ben 37 provincie e 5 regioni l’indice è più basso rispetto alla media nazionale.
Prato con 6 morti insieme a Gorizia, Milano, Genova, Savona, Rimini e Trieste sono tra le aree meno mortali mentre si è alzato il tasso in Sardegna a Campobasso e Isernia.
Le statistiche provinciali, elaborate da ACI e Istat, mostrano una situazione fortemente condizionata dal lockdown imposto dalla pandemia da Covid-19.
A Prato 675 incidenti con 782 feriti e sei morti con una media di 0,89 più bassa rispetto a quella toscana 1,47 e a quella nazionale che è del 2,02. negli incidenti 104 i pedoni feriti dove non si registrano decessi mentre tra i ciclisti 133 feriti e 1 morto.
Il costo sociale per la provincia è stato di circa 50 mila euro (49.455) per un costo sociale per abitante di 192,36 euro rispetto a quello della Toscana che è di 243,28. Solo Siena ha un costo minore 185,75 euro.
Il periodo di lockdown imposto negli anni 2019 e 2020 ha visto un crollo di incidenti, morti e feriti per alcuni mesi in molte regioni. Viceversa per la ‘mobilità dolce’ (a piedi, in bici – anche a pedalata assistita – e monopattini elettrici) sempre più utilizzata nei centri urbani, in almeno la metà delle province italiane non è diminuito il numero di vittime.
In 16 province l’indice di mortalità – morti per 100 incidenti – è risultato più che doppio rispetto al valore medio nazionale (pari a 2,02): Sud Sardegna (7,8), Campobasso (6,8), Isernia (6,1), Oristano (5,8), Nuoro (5,8) le situazioni più critiche. Gorizia, Milano, Genova, Savona, Prato, Rimini, Trieste, viceversa, sono le province in cui gli incidenti risultano meno gravi. L’indice di mortalità, infatti, è inferiore ad 1 morto ogni 100 incidenti. Nessun morto è stato registrato in provincia di Aosta.
“La provincia di Prato rispetto agli obiettivi stabiliti nell’arco di 10 anni dal 2010 al 2020 ha risparmiato 31 vite – spiega il direttore dell’Aci Prato Claudio Bigiarini – è chiaro che in questi ultimi due anni il lockdown è stato un aspetto che non ha fatto circolare sulle strade ma l’attenzione sta aumentando”.
“Bisogna cambiare visione per gestire la mobilità – spiega il presidente dell’Aci Prato Federico Mazzoni – tutti gli spostamenti sono legati alla logistica, all’istruzione, al lavoro e alla vita quotidiana. Bisogna parlare di mobilità sociale attraverso progetti che accompagnino le novità trasformative con dati aggiornati. La rete elettrica pratese è dotata di 4 cabine se dovessimo riconsiderare un flusso tutto legato all’elettrico salterebbe subito. Bisogna partire da un’agenda urbana e creare dei bacini di mobilità con delle autorità di bacino e dei progetti seri non legati semplicemente ai comuni perchè il vero problema è il traffico di attraversamento”.
“Prato chiaramente ha beneficiato di una mobilità minore per la pandemia e sicuramente i dati mettono in luce incidenti e urti a bassa velocità – spiega l’assessore alla mobilità Flora Leoni – causato da un traffico intenso in certi momenti. Infatti ben 4 morti sui sei totali sono su strade urbane e tra questa quelle su cui bisogna porre l’attenzione sono la declassata, Ex Leonardo da Vinci via Pistoiese, via Roma, Viale Galilei, via Firenze, via Filzi via Bologna viale Montegrappa e via Borgo Valsugana tutte direttrici lunghe e piazza mercatale dove abbiamo avuto ben 8 sinistri”.
I giorni 12,13 e 14 novembre si terrà alla sede dell’Aci Prato il corso di commissari di percorso e sarà gratuito per chi vuole conoscere le regole delle corse automobilistiche. Dal 27 novembre al Cassero si terrà la mostra fotografica con 100 foto del passaggio della 1000 Miglia a Prato e verrà rinforzata la convenzione per i viaggi tra Aci Prato e Cap.
