PISTOIA – Abbiamo parlato ieri di piste ciclabili, ma il Piano della Mobilità sostenibile (Pums) ha altri progetti per ridisegnare la mobilità in città.
Si prevede di aumentare le zone pedonali e le Ztl, questo per liberare il centro storico dall’assedio delle automobili, anche aumentando i parcheggi con 2000 nuovi posti-auto intorno all’ultima cerchia muraria.
Le nuove zone pedonali e le superfici dove dovrebbero essere attivate le Ztl sono dietro Piazza del Duomo, tra la chiesa di San Bartolomeo, il quartiere di San Lorenzo, che sarà oggetto di riqualificazione con i fondi del Pnrr, e si allungherebbero fino a viale Matteotti, tra l’Esselunga e il Funaro.
Invece, per quanto riguarda i nuovi parcheggi auto, nel documento del Pums c’è il nuovo spazio dietro la stazione ferroviaria, dove infatti è stato da poco espropriato il terreno vivaistico davanti l’Esselunga di Porta Nuova. Poi, quasi 900 posti nell’area Ex Breda, dietro il palazzo della Prefettura, e 450 allargando il “Cellini”.
Per tutelare ancora di più il centro storico ed i soggetti fragili, pedoni e ciclisti, si prevede che diverse aree urbane adottino il limite di trenta chilometri orari per le automobili. Anche nelle zone residenziali più affollate a Pistoia. Tutto questo dovrebbe essere accompagnato da modifiche e novità anche per il traffico automobilistico.
Nel Pums si notano scenari futuri particolari per la viabilità di Pistoia legati al Piano Strutturale del Comune, il piano che riassume le strategie per governare il territorio. Il Piano Strutturale in vigore ha vent’anni e sono iniziate le fasi di ascolto della cittadinanza per riscrivere quello nuovo. Ma alcuni punti sono già stati pensati nel lontano 2013. Ad esempio le tre nuove fermate dei treni, due a San’Agostino ed una a Capostrada. Pensate da tempo ma mai realizzate.
A questo si aggiunge il nuovo casello autostradale a Pistoia est, all’altezza di Badia a Pacciana, pensato in contemporanea ai lavori previsti, ed approvati definitivamente, della terza corsia autostradale. I lavori potrebbero partire definitivamente nel 2024. Ci sono infine alcune idee rimaste solo su carta per la Pistoia-Riola, un progetto preliminare approvato nel 2008, e una strada parallela al viale Adua prolungando via Salvo d’Acquisto: lo studio di fattibilità era stato approvato nel 2014.
Le idee per una mobilità sostenibile e ritocchi al modo di viaggiare in città non mancano. Alcune vengono da lontano, altre hanno origini più recenti.
